1、成本定向型訂價方法(cost-oriented pricing)：它主要依據航運企業的成本來制定運價或租金費率。按此法制定的運費率或租金費率，保證企業能補償所支出的全部費用，收回所有投入的資金并取得合理的利潤;而且也因計算簡單又較為公平易為航運貨主或承租人所接受;又有利于促進各航運企業力圖通過降低成本，改進服務質量等正當途徑去開展彼此間的競爭。
成本定向型訂價方法的關鍵，顯然是準確計算運輸總成本及總運量，然后求出單位運輸成本，再在單位成本的基礎上增加一定比例的利潤，最后就可以得出運費率或租金費率。
船舶運輸總成本的構成，因船舶類型的不同，航行區域的不同而略有差異。如集裝箱船及滾裝船等船舶，除船舶所具有的總成本構成項目外，還應包括箱子費(包括箱子折舊費、租箱費、堆存費、修理費等);地方內河運輸船舶還應有養河費;有封凍期的航運企業的船舶還應有臥冬費等。
船舶所有人自己經營的船舶及由他人經營的出租船，其總成本的構成亦不同。后者不包括由燃油料費用及港口使費所構成的可變費用。因為期租船的這些費用均由承租人自己負責，而出租船舶的船東只負責船舶的固定費用。按此制定的最低租金費率，國際航運界稱為hire babase(h/b)國內常譯為租金基價或費用基準。其確切的含義是指一艘期租船在一個月內第一載重噸的平均固定費用，亦即船東出租船舶時應掌握的最低租金費率(元/噸)。此時，還未考慮一定的利潤比例其表達式見式(2-4)。式中的k固為船舶每營運天固定運費用(元/天)。光租船的固定費用中且不包括船員工資及附加費等費用。
h/b=k固/dw×30 (元/噸) (2-4)
按成本定向型制汀的運價或租金，在計劃經濟時代被認為是最合理的訂價方法.然而它不符臺市場經濟條件下的實際運作情況;而且在計算各項費用時，通常僅憑過去和現在的統計數據，難以反映將來的成本狀況;在決定合理的利潤比例時也難以掌握合理標準，缺少足夠的依據。
2.需求定向型訂價方法(demand-oricnted pricing)：它主要依據貨主或船舶承租人對航運經營者或船舶所有人的需求來制定運價或租金費率。應當指出：此處所指的需求.既指航運需求與航運供給的平衡程度.也包含貨主對航運經營者或船舶所有人的服務質量要求。
紅外線體溫槍機場進口代理報關需要哪些資料？花生進口清關代理需要的資質以及資料上海進口報關清關|企業需進口化妝品需要好什么資質？RCEP正式生效首季 粵東企業進出口產品惠享關稅減免超300萬元拱北海關積極支持跨境電商新業態高質量發展杭州經濟技術開發區內臺企嘗到ECFA“甜頭” 首票ECFA進口貨物順利通關上海港口進口清關核桃油代理公司海關高頻咨詢（十三）（冷鏈食品進境、海關主動披露）
