集裝箱運(yùn)費(fèi)計算
目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價體系較內(nèi)陸運(yùn)價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位（俗稱包箱價）。
1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：
（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價，以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。
（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
2.包箱費(fèi)率（box rate）：這種費(fèi)率以每個集裝箱為計費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：
（1）fak 包箱費(fèi)率（freight for all kinds）--即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價。
（2）fcs 包箱費(fèi)率（freight for class）--按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級大大小于雜貨費(fèi)率級差，一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。
（3）fcb 包箱費(fèi)率（freight for class 或basis）--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。
到付預(yù)付的區(qū)分
到付,也就是fob價,即你只需要付國內(nèi)費(fèi)用,其余費(fèi)用由客人承擔(dān),一般是客人指定船公司。
預(yù)付,也就是cnf或cif價,你需要付全部的運(yùn)費(fèi),自己指定船公司。一般情況下fob是到付的，但是也有少數(shù)情況是我們付了之后客人再付給我們的。這是少數(shù)情況。
預(yù)付的是cnf，cif等，這些報價時已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)算在內(nèi)了，所以我們自己安排運(yùn)輸自己付運(yùn)費(fèi)。但是也有少數(shù)客人指定貨代我們付運(yùn)費(fèi)的。
1、合同體現(xiàn)為fob價,即你只需要付國內(nèi)拖柜、thc以及報關(guān)的費(fèi)用（以及特殊情況下產(chǎn)生的費(fèi)用，如海關(guān)查驗等）,海運(yùn)費(fèi)或空運(yùn)費(fèi)由客人承擔(dān),一般由客人指定船公司（或指定貨代，較少）。提單顯示為freight collected 運(yùn)費(fèi)到付；
2、合同體現(xiàn)為cnf（不包含保險費(fèi)）或cif（含保險費(fèi)）價,你需要付全部的費(fèi)用,自己安排船公司（但也有客人指定走某家船公司的情況）。提單顯示為freight prepaid 運(yùn)費(fèi)預(yù)付。貨代一般會特別注意運(yùn)費(fèi)是到付還是預(yù)付的問題，因為牽涉到他們的報價和利潤。
寧波海關(guān)全面啟動打擊非法引進(jìn)外來物種和種子苗木“國門綠盾2021”行動代理LED驅(qū)動進(jìn)口報關(guān)魔芋粉進(jìn)口HS海關(guān)編碼及清關(guān)手續(xù)流程海關(guān)助力打造東部地區(qū)風(fēng)電裝備制造出口基地誠實守法享通關(guān)便利跨境電商出口退貨一年 境外消費(fèi)者“無憂買、無憂退”容易遺忘的易制毒化學(xué)品南寧海關(guān)開展嚴(yán)密查堵和打擊走私象牙等瀕危物種捷報頻傳
