7月28日，一輛裝載2.8噸集成電路的車輛通過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)物流園2道智能閘口順利駛?cè)氤隹诓轵?yàn)區(qū)并迅速完成查驗(yàn)，查驗(yàn)無(wú)異常后貨物有序裝機(jī)空運(yùn)出境。
7月15日起，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站實(shí)現(xiàn)出口業(yè)務(wù)全面切換為“暢流計(jì)劃”監(jiān)管模式，機(jī)場(chǎng)“海空港暢流計(jì)劃”改革順利試運(yùn)行。目前，深圳機(jī)場(chǎng)口岸“海空港暢流計(jì)劃”已實(shí)現(xiàn)出口貨物新模式通關(guān)100%全覆蓋，運(yùn)行順暢。
今年以來(lái)，深圳海關(guān)陸續(xù)在海空港口推出“海空港暢流計(jì)劃”系列改革，以優(yōu)化深圳海港、空港海關(guān)監(jiān)管貨物物流模式，全面提升海空港作業(yè)效率，助力增強(qiáng)深圳物流樞紐港核心引擎功能。據(jù)悉，“海空港暢流計(jì)劃”改革，是深圳海關(guān)支持深圳打造空港型國(guó)家物流樞紐示范樣板，提高國(guó)際國(guó)內(nèi)航空物流資源集聚和調(diào)配能力，結(jié)合深圳機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作實(shí)際，創(chuàng)新推出的物流便利化改革。該項(xiàng)改革全面優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管模式，建立‘前置理貨區(qū)’，通過(guò)‘提前報(bào)關(guān)、智能分流、順勢(shì)查驗(yàn)、嵌入監(jiān)管’，實(shí)現(xiàn)空港貨物通關(guān)流程前置，提升貨物通關(guān)的整體銜接緊密程度，壓縮貨物在港區(qū)停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)海空港企業(yè)作業(yè)和海關(guān)通關(guān)監(jiān)管的高效協(xié)同。
“在暢流計(jì)劃試運(yùn)行后，以往需要至少提前2天裝運(yùn)至國(guó)際貨站的出口貨物，現(xiàn)僅需提前4小時(shí)運(yùn)抵貨站。”深圳市美邦運(yùn)通實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理湯玲麗說(shuō)，“在原模式下，理貨、打板、申報(bào)等流程無(wú)論在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都很有可能導(dǎo)致貨物不能如期裝機(jī)出口，這筆損失都需由物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。而現(xiàn)在，我們可以根據(jù)客戶不同貨物種類和出口需求，靈活調(diào)整申報(bào)和入園時(shí)間，在自己的理貨區(qū)內(nèi)就可以完成大部分的通關(guān)流程，進(jìn)行‘提前申報(bào)’，極大地便利了企業(yè)，節(jié)省通關(guān)成本。”
據(jù)了解，為保障深圳海關(guān)“海空港暢流計(jì)劃”改革順利實(shí)施，深圳海關(guān)成立專項(xiàng)工作組，針對(duì)機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站的場(chǎng)站布局、作業(yè)流程、監(jiān)管條件現(xiàn)狀，制訂個(gè)性化改革方案，多次聯(lián)合機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、航空公司、貨代、貨主企業(yè)等召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，推進(jìn)完善監(jiān)管作業(yè)系統(tǒng)、建設(shè)完善配套卡口設(shè)施、優(yōu)化港口布局、物流路線和作業(yè)流程。
深圳寶安機(jī)場(chǎng)海關(guān)重點(diǎn)關(guān)注中小微企業(yè)的前置理貨需求，快速響應(yīng)解決企業(yè)的疑難問(wèn)題，提升企業(yè)的通關(guān)體驗(yàn)。改革落地后，海關(guān)查驗(yàn)整體耗時(shí)縮短，貨物周轉(zhuǎn)效能提升，出口貨物庫(kù)內(nèi)停留時(shí)間縮短，釋放場(chǎng)站空間1600平方米，貨站保障能力從550噸/天提升至800噸/天。
下一步，深圳海關(guān)將持續(xù)促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，在深圳海港、空港進(jìn)一步拓展、深化“海空港暢流計(jì)劃”改革，不斷優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，壓縮通關(guān)時(shí)間。（李思嘉、林立/文）
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