據(jù)《今日早報(bào)》報(bào)道回到宿舍，已是凌晨四點(diǎn)，關(guān)員們都感覺很疲憊，但是他們休息不了多少時(shí)間，因?yàn)樵龠^幾個(gè)小時(shí)，又要上班了。這對于他們來說，是非常正常的事。
嵊泗是我國海上最東端的一個(gè)小島縣，在這如珍珠般灑在煙波浩淼的東海深處列島上，駐扎著被稱作“東海國門第一關(guān)”的舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處。
舟山海關(guān)嵊泗辦事處雖然只有8名關(guān)員，但是自辦事處2005年成立以來的2000多個(gè)日夜里，他們監(jiān)管進(jìn)口貨物1.37億噸，同時(shí)也為3000多艘次進(jìn)出境船舶省下滯港帶來的巨額損失。
半夜驗(yàn)貨是家常便飯
9月8日凌晨1點(diǎn)，記者和舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處關(guān)員乘坐的拖輪，頂著風(fēng)浪行駛一個(gè)多小時(shí)后，抵達(dá)離港近10海里的錨地。停留在這里等待靠港的巴拿馬籍“寶冠”號外輪，滿載后的船面仍高出拖輪四五米，放下的軟梯隨風(fēng)飄蕩，稍不留神就可能翻落大海，只見3名關(guān)員抓住梯子，“嗖嗖”消失在視線中。
查驗(yàn)結(jié)束，已是凌晨4時(shí)，天色微亮……這就是“東海國門第一關(guān)”舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處8名關(guān)員極為普通的一次出海查驗(yàn)。
舟山海關(guān)嵊泗辦事處的主要任務(wù)就是對進(jìn)出嵊泗馬跡山港的鐵礦砂開展監(jiān)管。馬跡山港，是全球最大的鐵礦砂儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)港，也是世界一流散貨碼頭之一。每次去港區(qū)查驗(yàn)貨物，關(guān)員回來時(shí)的車上都會(huì)“涂”上一層金黃色礦砂粉塵。
碼頭24小時(shí)作業(yè)，每年進(jìn)出船泊500數(shù)艘次以上。為了保證港口高效運(yùn)作，不管是大年三十，還是節(jié)假日，凡有船靠港或離港，關(guān)員們會(huì)立即趕赴十幾公里外的港區(qū)，保障第一時(shí)間登船查驗(yàn)。
“滯港費(fèi)一天少的8萬美元，多的十幾萬美元，我們少睡一會(huì)，企業(yè)就能少點(diǎn)損失?！币晃魂P(guān)員對記者說，外輪有時(shí)預(yù)約夜晚8時(shí)到港，但拖到凌晨是經(jīng)常有的事，而外輪卸完貨則要馬上返航，關(guān)員們通常要忙到次日凌晨三四點(diǎn)鐘。有時(shí)候登輪查驗(yàn)時(shí)遇上大風(fēng)雨，關(guān)員們淋雨患了重感冒，但第二天一早依然到港口礦砂堆場進(jìn)行認(rèn)真巡查。
經(jīng)過全體關(guān)員不懈努力，馬跡山港平均貨輪靠港后到開始作業(yè)的時(shí)間已壓縮到1.5小時(shí)，港區(qū)中轉(zhuǎn)作業(yè)率處于全國領(lǐng)先水平。
同甘共苦一家人
嵊泗辦是一支年輕的隊(duì)伍，8名關(guān)員，6人是80后。在采訪中，大多關(guān)員都談到，艱苦繁忙的工作還能咬牙堅(jiān)持，最難受的是枯燥寂寞的生活。每當(dāng)10級大風(fēng)一刮，嵊泗就成了孤島，被困10天半個(gè)月都不稀奇。
堅(jiān)守海島的日子，關(guān)員們最快樂的事，就是忙碌一天后，大伙兒圍著圓桌一起吃飯?！按蠹以缫延辛擞H人般的感情。”張娜，辦事處唯一的女關(guān)員，身兼行政、綜合、財(cái)務(wù)、后勤多個(gè)崗位，每逢過年，總是搶著值班，讓外地關(guān)員可以回家團(tuán)聚。
面對物資匱乏的生活，年輕的關(guān)員們就自己動(dòng)手，在院子里開辟菜地，種起茄子、辣椒、西紅柿等；小島缺淡水，就裝上水箱、水泵，解決生活飲水；小島限電，就建起配電房，不耽誤報(bào)關(guān)進(jìn)度；黨支部還張羅起建網(wǎng)吧、健身房，組織與當(dāng)?shù)伛v軍結(jié)對子，到當(dāng)?shù)貪O民家做客……
盡管環(huán)境艱苦，但嵊泗辦以其特有魅力，吸引著一批批有志青年前往。去年起，舟山海關(guān)決定實(shí)行輪崗制，45周歲以下男關(guān)員都要到嵊泗辦鍛煉一年。原本今年可以“退役”回舟山的范磊主動(dòng)申請繼續(xù)留守海島，他說：“這里有一種令人向往的凝聚力和感召力，在這里能夠?qū)W會(huì)吃苦、學(xué)會(huì)忍耐，經(jīng)歷常人難以想象的孤島生活，這是多么難得的人生財(cái)富。” 如今，嵊泗辦已迎來送往了20多名關(guān)員。
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