近日，一列由重慶始發(fā)的載有440套農(nóng)用機(jī)械班列緩緩駛?cè)霘J州港東站，該批貨物采用提前申報(bào)的方式，在抵達(dá)港口后觸發(fā)海關(guān)放行指令順利通關(guān)出口。同日，在南寧海關(guān)所屬欽州港海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)，海關(guān)關(guān)員正在對(duì)一票從重慶出口柴油機(jī)貨車實(shí)施查驗(yàn)。這兩批貨物都是搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)欽州港，僅用時(shí)兩三天。
截至2月底，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列共運(yùn)行812列，與去年同期相比（下同）增長(zhǎng)99%，集裝箱完成量40800標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)98%。
西部陸海新通道是由中國(guó)西部省份與新加坡合作打造的貿(mào)易通道，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣港通達(dá)世界各地。通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路從2017年的“渝桂新”1條線到常態(tài)化開行6個(gè)方向，開行數(shù)量從最初每周1列增至每天10列以上；貨物品類增加至300多種。
欽州港海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)曾國(guó)濱介紹，為做好西部陸海新通道貨物的通關(guān)保障，陸海新通道沿線14個(gè)省市區(qū)海關(guān)建立實(shí)時(shí)聯(lián)系配合機(jī)制，采用提前申報(bào)和兩步申報(bào)模式，提速貨物在口岸流轉(zhuǎn)效率。
“現(xiàn)在，從重慶始發(fā)的出口貨物，在重慶當(dāng)?shù)匕l(fā)車，僅用時(shí)2-3天便可抵達(dá)欽州港，觸發(fā)海關(guān)放行指令后通關(guān)放行。”曾國(guó)濱說。
據(jù)悉，今年以來，隨著口岸軟硬件設(shè)施加快完善，海防鐵海定制專列、首趟“巴西—重慶”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱紙漿班列相繼開行，中國(guó)鐵路系統(tǒng)首批大型自動(dòng)化龍門吊設(shè)備進(jìn)入安裝調(diào)試階段，西部陸海新通道輻射效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。（李府陽/文）
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