4月的蘇州，春風(fēng)拂面，蘇州火車(chē)貨運(yùn)西站一片忙碌。一聲清脆的長(zhǎng)鳴汽笛聲，中歐班列再度啟程。搭載41個(gè)裝有幾千萬(wàn)元“蘇州造”“中國(guó)造”貨物的集裝箱一路駛向歐洲腹地。
2019年以來(lái)，這條中歐貿(mào)易“新絲路”好消息不斷。今年已累計(jì)發(fā)運(yùn)進(jìn)出口中歐班列62列，發(fā)運(yùn)40英尺集裝箱2587箱，貨值3.13億美元，貨重3.36萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)148%、161.05%、44.24%、150.7%。
得益于“一帶一路”國(guó)家倡議，蘇州早在2012年就開(kāi)通中歐班列。幾年來(lái)，蘇州本土的電子產(chǎn)品通過(guò)中歐班列源源不斷地送到歐洲，歐洲的特色產(chǎn)品也源源不斷的運(yùn)到蘇州消費(fèi)者手里。這條連通著歐亞大陸兩端貿(mào)易的生命線，正發(fā)揮著越來(lái)越大的經(jīng)濟(jì)效益。
“蘇滿(mǎn)歐”是國(guó)內(nèi)首條以小時(shí)為計(jì)時(shí)單位的中歐國(guó)際班列運(yùn)輸線，這條鐵軌上的新“絲綢之路”如今越跑越快。整條線路仿佛一根長(zhǎng)長(zhǎng)的飄帶，在地球北部東西蜿蜒1萬(wàn)多公里。為保障蘇滿(mǎn)歐班列的正常運(yùn)行，南京海關(guān)隸屬蘇州海關(guān)一群關(guān)員付出了辛勤的勞動(dòng)和汗水。
精準(zhǔn)發(fā)力“一站式”監(jiān)管
“融入‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略，就一定要把中歐班列這篇文章做好。”蘇州關(guān)駐虎丘辦事處主任顧福根在談及中歐班列通關(guān)監(jiān)管工作時(shí)表示，“要在監(jiān)管模式上下功夫，既要管得住，也要放得快，提供一站式監(jiān)管服務(wù)。”
在鐵路堆場(chǎng)，關(guān)員辛炳辰和黃戈晗正在對(duì)一個(gè)集裝箱貨物進(jìn)行查驗(yàn)。“我們實(shí)施雙人查驗(yàn)，工作側(cè)重點(diǎn)有所不同”，辛炳辰說(shuō)，“我主要核對(duì)商品名稱(chēng)、歸類(lèi)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等，是否與報(bào)關(guān)單上標(biāo)注的內(nèi)容一致。”一個(gè)商品編號(hào)對(duì)應(yīng)著一類(lèi)商品，不同商品的關(guān)稅率以及退稅率是不同的。嚴(yán)格、客觀的查驗(yàn)才能保證關(guān)稅征收準(zhǔn)確無(wú)誤。
“我的側(cè)重點(diǎn)是檢查木制包裝，對(duì)一些系統(tǒng)抽中的貨物進(jìn)行抽檢留樣。”黃戈晗說(shuō)，“我的專(zhuān)業(yè)是動(dòng)植物檢疫，辛炳辰則是關(guān)稅稅率的行家里手。我們兩人基本上能對(duì)一批貨物進(jìn)行全方位通關(guān)監(jiān)管。”
機(jī)構(gòu)改革后，蘇州海關(guān)駐虎丘辦事處通過(guò)將不同專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行組合，相互學(xué)習(xí)、相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的一站式通關(guān)監(jiān)管。
精準(zhǔn)發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+信息平臺(tái)”
“搞好中歐班列的監(jiān)管，離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，離不開(kāi)信息化平臺(tái)。”蘇州海關(guān)駐虎丘辦事處監(jiān)管二科科長(zhǎng)朱衛(wèi)忠說(shuō)，“信息化平臺(tái)幫助我們實(shí)現(xiàn)了區(qū)域一體化監(jiān)管，讓‘雙向全申報(bào)、互為一二線’監(jiān)管理念落地。”
在南京海關(guān)的大力推動(dòng)下，口岸關(guān)和內(nèi)地關(guān)深化合作，加強(qiáng)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助。經(jīng)多次調(diào)研，蘇州海關(guān)開(kāi)發(fā)了“中歐班列”快速信息化平臺(tái)。平臺(tái)具備兼容、可擴(kuò)展、共享三個(gè)主要特征，能夠與主干系統(tǒng)、地方場(chǎng)站平臺(tái)對(duì)接。面對(duì)不斷出現(xiàn)的新需求,做到可擴(kuò)展,能夠及時(shí)增添新功能。最后,要實(shí)現(xiàn)信息共享,推進(jìn)“虛擬口岸、直通放行”目標(biāo)。
通過(guò)該平臺(tái)，兩地企業(yè)在根據(jù)需要在所在地完成申報(bào)，兩地海關(guān)同時(shí)看到申報(bào)信息，根據(jù)“互為一二線”分工，在平臺(tái)中完成各自作業(yè)。此外，中歐班列信息化平臺(tái)能夠方便定制各種風(fēng)險(xiǎn)攔截指令，實(shí)現(xiàn)一次查驗(yàn)、一次放行。同時(shí)，通過(guò)移動(dòng)查驗(yàn)終端獲取隨附單證信息，實(shí)現(xiàn)中歐班列所有貨物無(wú)紙化通關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)中歐班列交通工具及物流雙向全申報(bào)、全過(guò)程全監(jiān)管，對(duì)企業(yè)信用、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、通關(guān)放行等信息做到互通互聯(lián)和共享共用。
精準(zhǔn)發(fā)力“7*24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)
中歐班列運(yùn)營(yíng)以來(lái)，蘇州海關(guān)就曾多次派人現(xiàn)場(chǎng)辦公，設(shè)法為這趟快車(chē)“加油”。“我真心為蘇州海關(guān)點(diǎn)贊。”蘇州鐵力國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理張帆表示， “上次，從浙江嘉興來(lái)的一個(gè)集裝箱堵在了蘇嘉杭高速上，耽誤了白天的查驗(yàn)，而第二天一早中歐班列就要發(fā)車(chē)。延誤了貨物交付，可能面臨違約的責(zé)任。我們把這件事告訴海關(guān)的同志，他們立馬安排專(zhuān)人加班。一直等到晚上11點(diǎn)多才完成貨物查驗(yàn)工作，第二天中歐班列準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，避免了違約造成的經(jīng)濟(jì)損失。”
中歐班列日常貨物查驗(yàn)工作施行輪流排班制度，每天有專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)口負(fù)責(zé)中歐班列工作。遇到節(jié)假日、非工作時(shí)間，還特地安排專(zhuān)門(mén)人員電話(huà)值班，確保中歐班列查驗(yàn)工作順利運(yùn)行。通過(guò)開(kāi)放班列海關(guān)綠色通道，大大加快了貨物的通關(guān)速度。
如今，從蘇州出發(fā)，這趟“蘇滿(mǎn)歐”中歐班列越跑越有勁、越跑越快捷。蘇州海關(guān)全力支持中歐班列的發(fā)展，為江蘇企業(yè)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”提供了高效、穩(wěn)定、暢通的國(guó)際通道，為落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！（程光明、胡蓉榕/文）
“張石歐”中歐班列開(kāi)行今年前11個(gè)月我國(guó)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)22%進(jìn)口影像投影機(jī)報(bào)關(guān)的關(guān)稅_進(jìn)口投影儀稅率海關(guān)人的“高烤”——汕頭港海關(guān)高溫作業(yè)堅(jiān)守國(guó)門(mén)一線按下保通保暢“加速鍵”——重慶海關(guān)三個(gè)維度促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)上海郵局海關(guān)截獲“森林蔥蝸牛”154只“烤箱模式”下的把關(guān)人邢臺(tái)海關(guān)幫助災(zāi)區(qū)群眾重建家園
