在交通運(yùn)輸中的替代性
據(jù)介紹，與以往的運(yùn)輸工具相比，這種集裝箱在通用性和成本方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
第一，它適合山區(qū)裝載運(yùn)行，可以解決轎車不能通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)缴絽^(qū)的問(wèn)題;第二，它在卸去轎車之后，也能和普通集裝箱一樣運(yùn)輸貨物，從而提高轎車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決空車返回的難題;第三，集裝箱內(nèi)利于特殊裝置，很好的固定住轎車，減少了轎車在運(yùn)輸途中的損壞;第四，集裝箱設(shè)計(jì)合理，使裝卸轎車過(guò)程簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)減少;第五，與該集裝箱配套的兩用車、牽引車，一般比同種規(guī)格、型號(hào)的牽引車價(jià)格低20%—30%。
該集裝箱不僅在鐵路運(yùn)輸中可以取代“鐵路轎車專用集裝箱”，而且配合該集裝箱的兩用車、牽引車，在公路運(yùn)輸中可以替代目前的“轎車運(yùn)輸專用牽引車”，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，這種集裝箱也可以取代“轎車運(yùn)輸專用集裝箱”和汽車船。
例如，汽車船造價(jià)昂貴，目前世界上只有少數(shù)幾家規(guī)模龐大的運(yùn)輸企業(yè)擁有，而且受轎車運(yùn)輸量的限制，有很大的局限性，有了“新型轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用集裝箱”，就可以在艙面上像堆放普通集裝箱一樣多層堆放，艙面利用率提高，運(yùn)輸企業(yè)再也不用花費(fèi)巨額資金購(gòu)置汽車船了。
根據(jù)發(fā)明者劉學(xué)君的對(duì)這種新型集裝箱的應(yīng)用效益測(cè)算，對(duì)轎車經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用大約50%;對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高經(jīng)濟(jì)效益30%—40%。此外，使用與這種集裝箱配套的兩用車、牽引車，和目前購(gòu)置轎車運(yùn)輸專用拖車相比，也可以減少購(gòu)置費(fèi)用30%—40%。
受到運(yùn)輸工具的限制，運(yùn)輸汽車目前只是少數(shù)財(cái)大氣粗的專業(yè)物流公司的“專利”。
目前，在我國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域中，用來(lái)運(yùn)輸轎車的工具只有“轎車運(yùn)輸專用牽引車”一種，由于它車身較長(zhǎng)，通過(guò)性能較差等特點(diǎn)，在運(yùn)輸中并不能很好地完成任務(wù)，例如像在云南、貴州、四川等一些山區(qū)城市，轎車就無(wú)法通過(guò)公路的方式來(lái)運(yùn)輸。
身為一名普通的、以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)的貨運(yùn)公司的操作人員，或許有時(shí)會(huì)浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒(méi)有一種集裝箱，既能運(yùn)輸普通貨物，又能運(yùn)輸轎車呢?一種新型的轎車運(yùn)輸工具——“轎車、普通貨物運(yùn)輸兩用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的問(wèn)世，對(duì)此給出了一個(gè)滿意的答復(fù)。
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