5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。
6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
7、拼箱貨物訂好艙后，貨主如預(yù)計(jì)不能按進(jìn)倉要求時(shí)間入倉的話，應(yīng)提前與貨代溝通更改至下一班船期或要求加急報(bào)關(guān)，千萬不要欺蒙貨代交貨時(shí)間，倒是由于入倉時(shí)間晚而導(dǎo)致不能及時(shí)裝箱報(bào)關(guān)的話，一般情況下都要由貨主承擔(dān)虧倉費(fèi)用，在目前的行情下，虧倉費(fèi)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于拼箱海運(yùn)費(fèi)，道理很簡單，其他拼箱貨物不可能由于一家工廠延誤入倉的原因而退下航次，這勢(shì)必造成該箱在目的港說產(chǎn)生平均費(fèi)用的提高。在實(shí)際操作過程中，這往往是導(dǎo)致貨主與貨代的糾紛。
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