7.轉(zhuǎn)租
原則上，我司租給某一客戶的集裝箱，不允許轉(zhuǎn)租給第三方。但是如果客戶自行轉(zhuǎn)租給了第三方，就必須完全承擔轉(zhuǎn)租風險。因為我司的租箱合同是與客戶簽定，客戶將對此租箱合同承擔一切風險和按時付款義務，第三方的任何風險與我司無關。
另外一種情況，如果發(fā)生個別集裝箱與第三方 (該方必需也是我司的租箱客戶)錯用的情況下，由于調(diào)箱困難或者無法歸還的情況下，在三方都同意的情況下，可以將個別錯用集裝箱轉(zhuǎn)租給第三方。但是，客戶需支付我司每個集裝箱的轉(zhuǎn)租費用，具體費用根據(jù)實際情況由我司總部決定。
還有一種情況，比如說甲，乙兩家船公司合作航線 (甲，乙雙方必須都是和我司有租箱業(yè)務的客戶)，其中甲船公司租用我司集裝箱，一段時間后，甲船公司希望將其已租箱全部轉(zhuǎn)租給合作方乙船公司，那么經(jīng)我司審核兩家的轉(zhuǎn)租合同，并得到總部的最后批準前提下，可以進行轉(zhuǎn)租。
8.還箱期限
合同到期，客戶不會續(xù)租合同的情況下，則根據(jù)合同退還到期的集裝箱。還箱期限限定了客戶歸還我司集裝箱的時間，一般情況下為6個月。如果6個月以后，并沒有全部退回，對于未按期歸還的集裝箱，我司將按照超期使用費的租金標準收取租金，直至集裝箱退還至我司堆場。
9.還箱修箱
集裝箱退租后，將按照ucirc的修理標準檢驗。此標準比國際標準5(iicl5)要低的多，但是高于適貨標準(cargo worthy)。因此在還箱修理方面可以節(jié)省費用。
cure，fixed lumpsum，dpp program都是一種修理費用結(jié)算的方式。該方式一般適用并推行于大的國際船公司，一般不適用亞洲客戶。亞洲客戶通常采用最后一種at cost的方式。at cost 是指按實際產(chǎn)生的并得到客戶確認的修箱費用與客戶進行結(jié)算。
10.全損賠償
當客戶向我司提出集裝箱滅失申請的時候，我司將以合同中談定的集裝箱全損賠償植為基數(shù)，按照年折舊率計算確定賠償額。
11.提箱計劃和送箱費用
交箱方式將根據(jù)具體的市場情況及客戶的提箱實際情況商定。
如果我司同意免費交箱給客戶，客戶只需在需要提箱的時候?qū)⑺拖?通知 發(fā)至我司即可;如果商定的是送箱，但須支付一定的送箱費用，則我司同樣送箱給客戶，但是送箱費用將以pick up charge的形式顯示在租金帳單中，和租金一起支付;如果客戶自行至我司工廠提箱，則不需要支付給我司任何額外費用。這種情況僅指新箱交箱。
如果是提取我司的堆場舊箱，客戶必須自行安排至我司指定堆場提箱。
12.還箱計劃
還箱計劃將按照客戶提箱數(shù)量，還箱期限和還箱 港口 來計算每個月每個 港口 客戶可以還箱的數(shù)量上限。
客戶可以根據(jù)自身的航線特點和掛靠港口來確定還箱的地點，但是客戶還箱的地點必須是我司有堆場的地點。比如說，目前在連云港，煙臺、泉州等地就不能還箱，因為尚無我司指定堆場。
舉例來說，客戶要求在5個港口還箱，還箱限期是6個月，提箱數(shù)量是500teu，那么每個月每個港口可以還箱的總數(shù)量就是16teu，然后再將這16teu按照客戶的實際需要分配到各個箱型中。當客戶合同到期時，則按照該計劃還箱。
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