提單分正背兩面，正面規(guī)定船名、托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)地、目的地、貨名標(biāo)志、件數(shù)等關(guān)于提單載明的貨物運(yùn)輸事項(xiàng)；背面訂有關(guān)于承運(yùn)入托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)的條款。現(xiàn)參照中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提單、美國總統(tǒng)輪船公司提單，探討有關(guān)提單條款的若干實(shí)際問題。
1.承運(yùn)人
按照《海牙規(guī)則》或《漢堡規(guī)則》對承運(yùn)人所下的定義，承運(yùn)人系指與托運(yùn)人訂有運(yùn)輸合同的人。如果載運(yùn)貨物的船舶為班輪公司所有，則承運(yùn)人就是船舶所有人；如果船舶為承租人租用，則承租人就是承運(yùn)人，而此時(shí)的船舶所有人或出租人則為實(shí)際承運(yùn)人或稱為共同承運(yùn)人。提單一般載有輪船公司名稱，也就是提單拾頭人名稱，它就是承運(yùn)人。有時(shí)，提單沒有抬頭公司名稱，則簽署提單的人就是承運(yùn)人，如果船長簽字，除具體指明為某某承運(yùn)人簽發(fā)外，船東即為承運(yùn)人。按《漢堡規(guī)別》規(guī)定，提單上的簽字人是為承運(yùn)人簽發(fā)的，船長的簽字也是如此。有的提單訂有所謂光船租賃人簽發(fā)的，他不是承運(yùn)人。此種承租人規(guī)避作為承運(yùn)人的企圖，有的國家的法律不予承認(rèn)，因?yàn)樘釂螞]有指明承運(yùn)人，對保護(hù)托運(yùn)人的訴權(quán)極為不利。
2．正本提單的份數(shù)和作用
提單正面載明簽發(fā)正本提單的份數(shù)，并規(guī)定其中一份完成交付貨物手續(xù)后，其余各份一律無效。如果兩份正本提單同時(shí)要求承運(yùn)人交付貨物，則承運(yùn)人不應(yīng)交付貨物，而可提交法院裁定。 習(xí)慣上正本提單簽發(fā)一式三份，原來是為了保證郵寄不誤，分批郵寄。現(xiàn)在進(jìn)行跟單信用證結(jié)匯時(shí)，必須提交全套正本提單，以保障物權(quán)；如果托運(yùn)人要求變更運(yùn)輸時(shí)也必須提交全套提單。提單副本或抄本的份數(shù)不限，它們只能作為參考，不能憑以提貨。 由于航程短，船舶比提單先到目的港，如果是記名提單，則可以由收貨人提供可靠擔(dān)保先行提貨；如果是指示提單，則不知道收貨人是誰，承運(yùn)人不見提單無法放貨。不論上述何種情況，承運(yùn)人不憑提單放貨是要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)的。
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