提單的背面條款及其依據：
在全式（long term）正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：
（1）定義條款（definition clause）--主要對"承運人"，"托運人"等關系人加以限定。
（2）管轄權條款（jurisdiction clause）--指出當提單發生爭執時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權利。
（3）責任期限條款（duration of liabillity）--一般海運提單規定承運人的責任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。
（4）包裝和標志（packages and marks）--要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標志。如因標志不清或包裝不良所產生的一切費用由貨方負責。
（5）運費和其他費用（freight and other charges）--運費規定為預付的，應在裝船時一并支付，到付的應在交貨時一并支付。當船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權。
（6）自由轉船條款（transhipment clause）--承運人雖簽發了直達提單，但由于客觀需要仍可自由轉船，并不須經托運人的同意。轉船費由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經營的船舶所完成的那段運輸。
（7）錯誤申報（inaccuracy in particulars furnished by shipper）--承運人有權在裝運港和目的港查核托運任申報的貨物數量，重量，尺碼與內容，如發現與實際不符，承運人可收取運費罰款。
（8）承運人責任限額（limit of liability）--規定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負的賠償限額，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。
（9）共同海損（general average-g.a.)--規定若發生共同海損，按照什么規則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛普規則理算。在我國，一些提單常規定按照1975年北京理算規則理算。
（10）美國條款（american clause）--規定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運法（carriage of good by sea act。1936）運費按聯邦海事委員會（fmc）登記的費率本執行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準。此條款也稱"地區條款"（local clause）。
（11）艙面貨，活動物和植物（on deck cargo，live animals and plants）--對這三種貨物的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規定，由托運人和托運人承擔風險，承運人對其滅失或損壞不負責任。
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