“報(bào)關(guān)員再也不用跟車(chē)到海關(guān)了，”增城市豐鼎五金塑膠制品有限公司報(bào)關(guān)經(jīng)理廖先生輕松地對(duì)筆者說(shuō)到：“按照傳統(tǒng)通關(guān)模式，報(bào)關(guān)員必須跟車(chē)到海關(guān)。自從海關(guān)推行海陸一體智能化通關(guān)模式，司機(jī)在卡口掃一下載貨清單，無(wú)需查驗(yàn)的話，即可離場(chǎng)，人力資源成本大大降低。”
廖先生所說(shuō)的海陸一體智能化通關(guān)模式，正是黃埔海關(guān)為提高通關(guān)效率推出的新型通關(guān)監(jiān)管模式。該模式有兩大特點(diǎn)：一是“智能化”，主要是運(yùn)用“車(chē)檢場(chǎng)智能化通關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)”，通過(guò)信息化、自動(dòng)化技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)管理手段，自動(dòng)采集、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)處理報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)及物流數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成驗(yàn)放指令并自動(dòng)放行車(chē)輛及貨物；二是“海陸一體”，通過(guò)參數(shù)配置，解決車(chē)檢場(chǎng)“智能化通關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)”與海運(yùn)通關(guān)作業(yè)系統(tǒng)不能兼容的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)智能化車(chē)場(chǎng)與海運(yùn)碼頭通關(guān)作業(yè)的一體化。
海陸一體智能化通關(guān)模式適應(yīng)了增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)迅猛發(fā)展的需要，將海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)時(shí)間相比之前提前了1-1.5個(gè)小時(shí)，極大降低了企業(yè)物流成本。截至2013年12月31日，新塘海關(guān)通過(guò)該模式監(jiān)管車(chē)輛27408輛，船舶853艘，監(jiān)管車(chē)輛數(shù)同比上升16.7%，91.1%的車(chē)輛在30分鐘內(nèi)完成通關(guān)手續(xù)，科技創(chuàng)新給海關(guān)和企業(yè)都帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的紅利。（埔關(guān)/文）
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