截至8月1日，全國海關通關一體化改革實施滿月，南京海關共受理進口報關單申報28萬余票，各環節流程運行順暢，貿易便利化水平和海關監管效能同步提升，改革紅利正在逐步釋放。
8月1日，在耐世特汽車系統（蘇州）有限公司的物流倉庫，一車自波蘭來的零部件正在卸貨。物流經理華劍鋒介紹說，現在企業可以在任意一個海關完成申報、繳稅等海關手續，自由選擇就近口岸進口到國內。當天進口的零部件就是選擇通過中歐班列運輸進境，在進境地海關申報放行，從產地到企業的時間節約了一半。
華劍鋒說，全國海關的規定和標準一致，對于像耐世特這樣的全球性公司，管理及報關倉儲成本也持續下降，目前物流成本節約費用超過20%。
寶潔公司大中華區國際貿易部高級經理李園園對此也有同感，改革實施一個月來，公司貨物的平均通關時間較上個月縮短了70%以上，原材料可以更快投入生產和銷售。
全國海關通關一體化實施后，由過去的海關審查確定企業申報稅收要素、核定企業應繳稅款，轉變為自報自繳，即企業自行申報稅收要素、自行計算并繳納稅款、海關受理后放行貨物，實施全過程抽查審核。7月份，江蘇外貿企業自報自繳報關單量3.67萬票。
玖龍紙業（太倉）有限公司關務總管孫朝峰說，在網上自行申報，隨后完成電子支付，就能辦理相關貨物放行手續，簡單又快捷。“我們公司貨物的平均通關時間現在只要3個小時左右，縮短了一半。”
江蘇共有外貿企業12萬余家，總量位居全國第一。企業通關時間縮短了，效率提高了，海關執法要求絲毫沒有降低。
全國海關通關一體化改革后，全國海關設立風險防控中心和稅收征管中心，實施“一次申報、分步處置”。企業在貨物通關時一次申報，海關在貨物放行前、放行后分步處置，即在口岸處置安全準入風險，完成對貨物的安全準入甄別后，先予放行；貨物放行后，再由屬地海關開展稅收后續管理。
數據顯示，7月份，南京關區進口貨物現場接單量3.5萬份，占所有進口報關單量的12.5%。而在改革前，關員現場接單比例是36.65%。全國海關風險防控、稅收征管等關鍵業務集中、統一、智能處置后，現場關員的審核壓力大大減輕，全國通關的政策和規定在執行標準上更加一致。
8月1日，在蘇州工業園區口岸通關服務大廳，前來辦理業務的報關員并不是很多。蘇州工業園區報關有限公司貨代事業部副經理吳潔表示，代理企業不再需要專門安排報關人員在現場等候遞交紙質單證，目前園區報關有限公司現場的報關人員已經由4人縮減為2人，整體成本節省了30%。
盛嘉偉是中國外運長江有限公司南通分公司報關報檢部經理，他認為全國海關如一關，對代理報關企業也是福利。代理報關企業可以直接在南通申報，外貿企業在多地口岸自由選擇安排船期，節約運輸成本，交貨也快，代理報關的生意版圖也擴大了。（董彥/文）
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