近日，來自烏克蘭的凱奧10萬噸油輪，靠泊日照嵐山港區，向山東中石油儲運有限公司的儲罐卸載了10萬噸燃料油。該公司的儲罐于今年6月份通過驗收，被批準為海關監管場所。而僅僅在幾個月前，卸載同樣的一船燃料油，需確定最終卸貨數量并納稅放行后才可以存儲到公司儲罐，整個過程可能達數日之久。
“自從公司儲罐正式成為海關監管場所后，一旦油輪靠泊港口，只需在公司通過計算機聯網向海關無紙申報，燃料油無需卸貨至場站，直接通過輸油管線輸送到我公司儲罐內。在經濟形勢嚴峻，利潤攤薄的情況下，加大節省了我公司的資金、貨物的周轉時間，這對我們企業來說都是真金白銀的實惠?！敝惺蛢\有限公司的喻經理由衷感慨。
日照港嵐山港區是中國名副其實的天然深水良港。近幾年，隨著嵐山港飛速發展，原有的堆場堆存能力已經不能滿足港口需求，原有的開放泊位數量也嚴重不足。貨物進來沒堆場放，是讓企業頭疼不已的難題，成為了制約港口發展的短板和瓶頸。
今年以來，青島海關下屬日照海關立足口岸實際，發揮日照港在魯南經濟帶的樞紐作用，進一步優化口岸通關環境、推動監管場所審批，提升港區存儲能力，推動港口功能拓展。今年6月份以來，該關轄區新建10家監管場所順利通過驗收，散貨堆存面積增加了147萬平方米，儲罐存儲容量增加57萬立方米，使港口堆存能力提升近30%。日照港生產業務部劉部長高興的告訴記者：“新建10家監管場所的獲批，提升了港口的基礎設施建設，加快了貨物疏港速度，促進港口擴大業務，大大提高了我們港口的競爭力，對整個日照外經貿形勢有著極大推動作用。”
（劉簫、高玉林/文）
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