近日，全國首列從園區(qū)開出的“西部陸海新通道”長壽直達班列發(fā)車，運行時間比傳統(tǒng)江海聯(lián)運方式縮短15天以上，打通了長壽這一國家級經濟技術開發(fā)園區(qū)物流的“最后一公里”，將有力促進企業(yè)實現(xiàn)降本增效，助力園區(qū)發(fā)展再提速。
此次直達班列滿載聚乙烯樹脂、全地形車散件等普通化工品，共42個貨柜，貨值900多萬元。據(jù)測算，直達班列的開行，可為企業(yè)節(jié)約物流成本1000元/噸，年節(jié)約成本上億元，有利于增強產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定，也將有利于長壽生物醫(yī)藥、新材料新能源、鋼鐵冶金、裝備制造、電子信息等外貿產業(yè)降本增效。
重慶海關在《區(qū)域海關共同支持西部陸海新通道建設合作備忘錄》框架下，積極實施通關一體化改革舉措，推動西部陸海新通道—中歐班列聯(lián)程聯(lián)運，企業(yè)可利用中歐班列+海鐵聯(lián)運或跨境公路班車的物流新模式，實現(xiàn)貨物全程只需一次申報、一次查驗、一次放行，縮短貨物在途運輸時間，降低清關成本。
西部陸海新通道長壽直達班列的首發(fā)，完善了重慶主城區(qū)“井”字型貨運主通道和以主城區(qū)為主樞紐，以萬州、涪陵為輔樞紐，以黔江、合川、綦江、永川、秀山等為重要節(jié)點的“一主兩輔多節(jié)點”樞紐體系，對帶動周邊區(qū)域深度融入西部陸海新通道建設，促進物流與產業(yè)深度融合，壯大通道經濟、樞紐經濟，加快重慶內陸開放高地建設都具有重要意義。
截至目前，重慶西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列分別開行3829班、6663車次、337班，運輸箱量超21萬標箱，貨值超過380億元，物流網絡輻射106個國家和地區(qū)308個港口。西部陸海新通道已成為推進西部大開發(fā)形成新格局的戰(zhàn)略通道、連接“一帶一路”的陸海聯(lián)動通道、支撐西部地區(qū)參與國際經濟合作的陸海貿易通道、促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。（汪在明、張明建、高平宇/文）
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