據《珠海特區報》報道他們的工作不僅驚險刺激，更與艱辛和寂寞相伴
在茫茫大海上搜尋可疑目標，打擊走私分子在許多人眼中，海上緝私工作神秘又刺激。11月14日下午，記者登上拱北海關855緝私艇，實地探訪執法人員的海上緝私生活。不過，經過16個小時的通宵體驗才發現，海上緝私不僅驚險刺激，更與艱辛和寂寞相伴。
行動
10年“警齡”的“名艇”名不虛傳 出航不到一小時就有斬獲
當天下午4點，記者與其他幾名同行一起登上855艇，跟隨艇上16名緝私隊員共同體驗海上緝私生活。20分鐘后，從洪灣水道順流而下，855艇沿澳門外圍向寬闊的珠江口海域駛去，開始執行自己第458次出航任務。
教導員黃劍華告訴記者，855艇長50多米，寬7米，至今已有10年“警齡”，累計巡航里程達8.4萬海里，共查獲走私案件344宗，案值1.32億元，僅2010年就查獲走私案值3067萬元，在全國海關緝私艇單艇緝私名列第二。聽到855艇的“赫赫戰績”，記者們興奮起來，紛紛來到駕駛室，與執法人員一起搜尋可疑目標，期待著這次行動也能有所“斬獲”。
果然，16時55分，855艇剛剛航行到澳門口海域，前方30米處一艘看似普通的漁船，就被執法人員鎖定。“這艘漁船船牌號被刻意涂抹過，看不清楚，而且船上沒有任何漁具，形跡可疑。”黃劍華向記者們介紹著偵查“訣竅”。執法人員拉響汽笛，示意漁船停下接受檢查，但對方仍繼續航行。黃劍華隨即下令拉響警笛，并使用擴音器口頭命令漁船停航，對方這才停下。
2分鐘后，兩艘船靠在一起。緝私隊員羅宏偉與另一名隊員從緝私艇跳到漁船上實施檢查。其他緝私隊員告訴記者，按照專業用語，這叫“跳幫”。“如果是在晚上或者危險性較高的行動，跳幫隊員還要帶著槍，以防萬一。”
約5分鐘后，“跳幫”隊員傳來消息：該艘漁船載有大量紅油，涉嫌走私。另外幾個緝私隊員帶著記者一起“跳幫”，到漁船上進一步調查。
盡管當時風浪不大，但船體的晃動仍讓記者感受到了“跳幫”的危險。幸虧有其他人的幫助，記者才“跳幫”成功。剛登上漁船，就聞到一股刺鼻的柴油味，甲板和扶手上的油跡也依稀可見。船艙中除了少量生活用品，確實見不到捕魚或其他作業工具。
在羅宏偉要求下，一名自稱船長的蘇姓男子，打開位于船底的油箱，用塑料瓶盛出了一瓶紅色液體。該男子稱，這就是紅油，船上一共裝有13噸。“我們剛從桂山出來，準備開往香洲，這些油都是船上自己用的。”
“從檢查情況看，應該不止13噸，一般漁船不會裝這么多。” 羅宏偉認為，漁船從香港走私紅油的嫌疑較大。通過檢查相關證件，該船船籍為“香港仔”，船主也是一名香港人。約20分鐘后，一艘快艇從緝私基地趕到現場，將漁船押回實施進一步調查。
講述
危險： 背后遭人用菜刀猛砍
“走私分子現在是越來越狡猾了，走私船開動前，經常會在航線要道派人監視，一有風吹草動，立馬開溜。”此次采訪中，隊員們講述的一個個驚險刺激的緝私行動令人印象深刻，也更讓人體會到海上緝私工作的特殊性與危險性。
黃志和說，上世紀八九十年代，珠江口海域走私汽車活動比較多，走私分子也很猖狂。有一次自己和隊友們發現一艘某部門退役炮艇的快船在走私汽車，追了好長時間也沒能攔住，只好開槍射擊，“打了400多發子彈，汽車和船都燒著了。”最終船沉入海底，部分跳海的走私分子也被抓獲。
“現在走私少了，走私分子一般不會反抗，但也會出現隊員被刀砍，被搶槍，被棍打的情況。”黃志和說，有一次一名同事在“跳幫”檢查時，一名走私分子趁其不注意，竟用菜刀在其背后猛砍，幸虧當時隊員穿的救生衣比較厚，才沒有被砍傷。
智斗：
大艇佯裝離去誘騙走私船
除了要時刻注意防范危險，緝私人員還要善于與走私分子“智斗”。黃劍華說，目前海上緝私除了依靠線人情報，還要善于觀察，積累經驗。“一般那些在深夜出海卻不開燈，或者不按正常航線航行的船只可疑性最大。”
今年5月底的一天， 晚上8點多，855緝私艇接到線索，稱當晚12點左右，將有一艘走私船從香港水域出發。但緝私艇在指定海域埋伏了兩三個小時，走私嫌疑船舶卻始終沒有離開香港水域。
緝私人員并未就此放棄，而是讓緝私大艇佯裝離開伏擊海域，易于隱蔽的艇載摩托艇繼續潛伏。果然，待海關緝私大艇離開后，香港境內的走私嫌疑船舶隨之活動起來，向大陸海域疾駛。
在大艇和摩托艇聲東擊西的配合下，走私船最終被查獲，緝私隊員在船上查扣寶馬、悍馬等高檔汽車8輛、切割車5輛，案值150萬元，抓獲涉案人員2名，成為拱北海關今年在海上渠道查獲的最大一宗舊汽車走私案件。
體驗
艱苦： 33歲已經開始掉發
雖然此次行動收獲不算大，但也讓首次經歷的記者們興奮不已。轉眼間已到了晚飯時間，艇上最年輕的一名隊員給大家做好了四菜一湯，“平時不會這么豐盛的，你們來了才特別準備的。”隊員們說，艇上的飯菜、生活用品都是自掏腰包采購的，平時吃的都很簡單，有幾個菜就不錯了。
吃過晚飯，緝私艇繼續向東巡航，部分隊員到各自崗位值班，其余隊員和記者們圍在一起座談。記者在座談中了解到，拱北海關海上緝私處共有5條大型緝私艇，所轄海域東至擔桿島，西至荷包島，南至毗鄰公海的國際主航道，北至內伶仃，覆蓋了72%的環香港水域和100%的環澳門水域。
“熬夜是最痛苦的，平均每兩天換一次班，歇班幾天剛調好生物鐘，又要出海了。”黃劍華說，海上緝私需要時刻警惕，及時出擊，隊員出海時基本都睡得不踏實，熬通宵更是常有的事兒。
除了熬夜巡查，一些長期在駕駛室值班的隊員還面臨雷達強輻射的威脅。由于輻射嚴重，只有33歲的黃劍華已經掉發。而長期看守發動機的輪機長，更要忍受強烈的噪音和震動。
寂寞：
春節三天與世隔絕
海上緝私不僅艱苦，還要與寂寞相伴。隊員們告訴記者，今年春節，855艇連續三天在沒有鞭炮、沒有春晚的海上守衛巡航。為了保密，隊員出海時不能開手機，不能上網、看電視，幾乎是與世隔絕，即使和自己的家人也無法聯系。
從事緝私工作26年的船長黃志和對此深有感觸。他說，海上工作最苦悶的就是對家庭的愧疚，尤其是出海時遇到老人、孩子生病，“即便再擔心，也無能為力。”曾有一個同事出海時小孩發高燒，妻子一時慌了神兒，等到他從擔桿島坐快艇趕到家后，孩子已錯過最佳治療時間，留下嚴重的后遺癥。
聊了1個多小時，記者與隊員們慢慢熟悉起來。一名隊員希望記者也能講講其他采訪中遇到的新鮮事，“平時很少有其他人跟我們一起出海，沒任務時只能打打撲克。”
晚上10點，海上風浪漸大，不少記者忍受不了惡心、嘔吐的暈船反應，到休息室休息，但隊員們依然精神抖擻。黃志和說，現在的風浪根本不算大，如果在公海，很多老隊員也經常“吐得一塌糊涂。”
凌晨1點多，855艇在桂山島碼頭拋錨休息。15日早上7點，緝私艇開始返航，結束了這次特殊的海上緝私行動。
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