3月16日下午13時，廣州白云區(qū)的大朗鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園中多輛叉車來回穿梭，工作人員忙碌地搬運貨物填滿一個又一個中歐班列集裝箱。廣州海關所屬廣州車站海關關員對班列出口商品進行現(xiàn)場查驗，驗核貨物品名、規(guī)格、數(shù)量無誤后，對貨柜予以通關放行。
這輛滿載粵港澳大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、家用電器及服飾等貨物的中歐班列將于3月17日凌晨發(fā)運，跨越萬里發(fā)往俄羅斯的沃爾西諾。
“貨物通過中歐班列出口到歐洲不僅在價格方面優(yōu)勢明顯，疫情期間也因為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)運，幫助我們抵御了物流風險，穩(wěn)住了市場預期。”珠海奔圖電子有限公司經(jīng)理沈愛元表示。在海運倉位緊俏的情況下，廣州中歐班列的暢通，解決了進出口企業(yè)的燃眉之急，為按時海外交付貨物提供了保證，保住了企業(yè)的市場份額。
為持續(xù)增強廣州中歐班列的發(fā)展動力，廣州海關結(jié)合關區(qū)實際和鐵路運輸特點，設立中歐班列服務專窗，全面推廣通關便利化措施，為企業(yè)提供“一站式”服務。持續(xù)推廣多式聯(lián)運轉(zhuǎn)關模式，拓展中歐班列國際陸海貿(mào)易新通道；充分發(fā)揮“智慧海關”監(jiān)管優(yōu)勢，中歐班列貨物出口整體通關時間保持壓縮在0.6小時以內(nèi)；同時強化和邊境口岸海關、鐵路部門的聯(lián)系配合，做好廣州中歐班列新增路線的發(fā)運協(xié)調(diào)。
“以前班列發(fā)展關注的是數(shù)量，現(xiàn)在我們更多聚焦于質(zhì)量，比如說如何進一步優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，把一些真正適合中歐班列的貨源匯聚到中歐班列上來。”雖然海運和空運運力目前也均在逐步恢復，但廣州弘亞數(shù)控機械股份有限公司倉管負責人龔炳林依然看好廣州中歐班列的發(fā)展走勢。
龔炳林表示，他所在的公司主要生產(chǎn)數(shù)控機床、加工中心和封邊機，搭乘中歐班列出口到俄羅斯后，在莫斯科當?shù)赜米骷庸つ静募揖呤褂谩！叭ツ晡覀兺ㄟ^中歐班列出口超3500萬元人民幣的貨物，貨物運輸成本較之前降低20%左右，運輸時間都壓縮在15天左右。”
新年伊始，廣州中歐班列市場反響良好，絕大部分班列均按照一個班列100個標準集裝箱的上限開行。2月份以來，廣州中歐班列滿編滿組率達到100%。
據(jù)了解，廣州中歐班列已經(jīng)形成2進4出共6條國際鐵路通道，貨物最終目的地涵蓋十幾個國家。今年前2月，廣州中歐班列繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢頭，發(fā)運量、貨值等主要指標均已超越去年第一季度20%以上，截至2月底共開行出口班列16列，發(fā)運標箱1598個，同比增長3倍和3.7倍；貨重8244.52噸，貨值5.43億元人民幣，同比增長4.2倍和2.4倍。（關悅/文）
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