上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)|國(guó)際海運(yùn)目的港提柜派送需要哪些費(fèi)用?上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)熱線：
大家發(fā)國(guó)際海運(yùn)時(shí)，一定不能忽略目的港的費(fèi)用。今天為大家詳細(xì)講述國(guó)際海運(yùn)目的港提柜派送需要警惕哪些費(fèi)用!
part 1
上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)|集裝箱二吊費(fèi)
當(dāng)集裝箱離開地面，放置在轉(zhuǎn)運(yùn)至公路或鐵路所需的拖車架上時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生集裝箱二吊費(fèi)。作為一個(gè)托運(yùn)方，在操作你的貨柜時(shí)如果需要用到額外的集裝箱搬運(yùn)，那么你就可能會(huì)被收取一個(gè)額外的或者叫二吊的費(fèi)用。例如，如果當(dāng)你的集裝箱從火車上卸下卻沒有現(xiàn)有拖架提供，那只能被放在地上直到有拖架可以拖柜。這樣，可能就會(huì)產(chǎn)生因需要再次從地面起吊集裝箱至拖架的費(fèi)用，我們稱之為container flip fee，集裝箱二吊費(fèi)。上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)公司
part 2
上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)|拖架費(fèi)
拖架是為貨柜車專門設(shè)計(jì)用來集裝箱地面運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。是“拖頭/拖架”中不可或缺的一部分，對(duì)于陸路運(yùn)輸車輛來說非常重要。之前，拖架費(fèi)仍然是很多托運(yùn)人的煩惱，因?yàn)樵诒泵朗袌?chǎng)，一直都是船公司提供拖架。但從2009年開始，馬士基宣布不再向美國(guó)的眾多區(qū)域提供拖架，迫使很多拖車行要從碼頭或者火車堆場(chǎng)指定的拖架場(chǎng)中去購(gòu)買或者租借車架。其他船東也紛紛效仿馬士基，因此，拖車行也就不得不將這使用車架的額外成本(15-30美金每天)轉(zhuǎn)移給托運(yùn)方。上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)公司
part 3
上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)|異地拖架使用費(fèi)
異地拖架使用費(fèi)的產(chǎn)生是因?yàn)樵谕霞芘c要提的貨柜并不在同一個(gè)地方。這種情況下，托運(yùn)方需承擔(dān)車行先去指定堆場(chǎng)取用拖架后再到堆場(chǎng)提柜的費(fèi)用。指定的拖架場(chǎng)負(fù)責(zé)管理和指派所有拖架的提取和歸還和聯(lián)合碼頭以及火車堆場(chǎng)以確保有足夠的拖架供拖車使用。異地拖架使用費(fèi)一般只會(huì)在送貨前才確定。這個(gè)情況類似于上文所說的集裝箱二吊費(fèi)，當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于沒有拖架，貨柜不能直接裝載到拖車上而需先放在地上，當(dāng)有拖架時(shí)，再把貨柜吊上拖車。這兩個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)類似。
part 4
上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)|三軸車架費(fèi)用
這個(gè)費(fèi)用或許大家不是很熟悉，但是你無疑也曾看到過三軸車。顧名思義，三軸車既指有三個(gè)車軸的拖車。例如，重型自卸車或牽引車通常會(huì)配置第三套輪子或驅(qū)動(dòng)軸以承載重貨。某些底盤也同樣配備了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸和第三軸以便允許底盤攜帶更大的承載重量。
配備三軸車架時(shí),使用這個(gè)車架的集裝箱就可以裝載較大的重量。如果托運(yùn)人的貨物是重貨，托運(yùn)人一般會(huì)要求使用三軸車。例如，一個(gè)裝有花崗巖和石頭的集裝箱是很重的，那么托運(yùn)人久可能特別要求拖車公司使用三軸設(shè)備進(jìn)行拖運(yùn)。上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)公司
有時(shí)候，為了保證貨物的重量符合法律規(guī)定，拖車公司必須使用車架，而這將導(dǎo)致要收取tri-axle fees。在這些情況下，拖車公司就必須向托運(yùn)人收取這個(gè)額外費(fèi)用了。上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)公司
part 5
上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)|預(yù)提費(fèi)
如果托運(yùn)人在“最后免費(fèi)期”(last free day) 之前無法進(jìn)行派送，為了避免碼頭堆存費(fèi)用,預(yù)提集裝箱并運(yùn)送到附近的一個(gè)堆場(chǎng)則是一種非常好的做法。在這種假設(shè)下，拖車司機(jī)將會(huì)把集裝箱運(yùn)送并放置在他們的集裝箱堆場(chǎng)直到接到可以進(jìn)行派送的指令,預(yù)提費(fèi)大概是堆場(chǎng)堆存費(fèi)的三分之一 。另一種情況可能是，當(dāng)貨物在周末或接近于周末或者在假期的時(shí)候到達(dá)，托運(yùn)人不能當(dāng)天進(jìn)行派送。上海進(jìn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)公司
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