首先要知道什么是“板”。板——航空運(yùn)輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。鋼鐵制，下邊有輪，便于拖帶，上邊有滾軸，便于裝卸，四周有鉤或鎖扣，便于固定、捆扎貨物。如b747－400全貨機(jī)是目前世界最先進(jìn)的貨機(jī)，其電子設(shè)備優(yōu)良，續(xù)航能力強(qiáng)，最大巡航距離8000海里，可用容積737立方米，主貨艙可裝30個(gè)集裝板。
航空集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。
包板，即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運(yùn)代理公司（空運(yùn)一級代理），向航空公司承諾，在其某個(gè)航線的每個(gè)航班（次）上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場上取得價(jià)格優(yōu)勢。
若貨運(yùn)代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。因此，貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價(jià)格稍加利潤，放給下級代理（空運(yùn)二級代理）或直接貨主。由于競爭激烈，這部分利潤非常有限。
一方面，獲得一級代理資格成本較高，需要占用大量的資金。一級代理為了能從航空公司拿到主運(yùn)單，能在航空公司包艙包板。除了要有相當(dāng)?shù)呢浟孔骰I碼，并要向航空公司交納一筆數(shù)目不菲的保證金外，參加國際航協(xié)（iata）的結(jié)算系統(tǒng)還要繳納另外一筆保證金。
另一方面，由于成本高，一級代理的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不明顯。一級代理為保證貨量，向二級代理放出的運(yùn)價(jià)非常透明。這就出現(xiàn)一種情況：部分貨量小的一級代理的成本運(yùn)價(jià)比空運(yùn)二代的成本運(yùn)價(jià)還要高。航空公司也在控制各自代理人的數(shù)量，貨量小的一級代理要面臨航空公司的淘汰。
出口貨物之航空運(yùn)輸操作流程(一)上海海鮮進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用有哪些？寧波口岸檢出放射性超標(biāo)固體廢物云南中行與昆明海關(guān)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》鄭州海關(guān)助力中歐班列（鄭州）“朋友圈”再擴(kuò)容 新增布達(dá)佩斯站文錦渡海關(guān)查獲瀕危植物制品濕沉香木7.5千克免稅額度提高一周年 萬余種新商品進(jìn)軍大嶝市場1－4月廣州海關(guān)查辦走私違法案件案值11億元 繳獲毒品逾110公斤
